Ciesz się cichą i wygodną jazdę-innowacje technologiczne w materiałach tłumienia samochodowego i wibracji-redukcji materiałów

<p>Gdy nowe pojazdy energetyczne i inteligentne technologie kokpitu szybko ewoluują, Ride Comfort stał się kluczowym polem bitew dla producentów poszukujących zróżnicowania. Zajmując się wadami środowiskowymi i ograniczeniami wydajności tradycyjnych arkuszy tłumienia na bazie asfaltu, nowa generacja kompozytowych materiałów tłumiących polimer przekształca standardy kontrolne NVH (hałas, wibracje i surowość) poprzez innowacje na poziomie molekularnym.</p><p><br></p>

Przełom technologiczny: Nowy paradygmat konwersji energii Materiał przyjmuje gradientową strukturę sieci polimerowej. Po wprowadzeniu energii wibracji występuje kontrolowane tarcie wewnętrzne między łańcuchami molekularnymi: ① Wibracje o niskiej częstotliwości (20–200 Hz) są rozpraszane poprzez orientację segmentu łańcucha; ② Wibracje częstotliwości od średniej do wysokości (200–2000 Hz) są absorbowane przez rozbicie w rozdzielczości mikro-fazowej struktury rozdzielonej mikro faza mikroefazy oddzielona mikro faza oddzielona mikro faza. W ekstremalnych środowiskach od -40 ° C do 120 ° C-ponad 50% poprawy w porównaniu z tradycyjnymi materiałami. Wykonanie skok: czterodrzyjowy zakłócenia z częstotliwością pod względem aktualizacji. Zakres EV o 8–12 km. Nowe standardy środowiskowe: Wykorzystuje plastyfikatory oparte na bio i wolne od halogenu płomienia, spełniające 28 międzynarodowych certyfikatów, takich jak zasięg i ELV.SMART Adaptacja: Współpracowanie materiału: Side Materive Zmienia się mniej niż 5% z wariacją temperatury, idealnie nadawane z zaawansowanymi strukturami z zaawansowanymi strukturami do 38 do 38 do 38 do 38 do 38 do 38 do 38. DB (A), 2,3 dB niższe niż produkty konkurencyjne; ② Hałas wiatru kontrolowany pod 65 dB (a) przy 200 km/h; ③ Pionowe przyspieszenie prędkości w porównaniu z nierównościami prędkości zmniejszone o 40%, zwiększając wsparcie siedzenia o 30%. Nawet bardziej godne uwagi, materiały wzmacnia się na środkowej częstotliwości o klarowności audio o 25%, Odbieranie większego potencjału rozrywki. zmierzanie w kierunku samozaparcia się i programowalności. To przejście od wchłaniania pasywnego na aktywną regulację może na nowo zdefiniować granice ciszy w kabinie, tworząc mobilne wrażenia akustyczne „biblioteki” dla użytkowników.