Średnie zwilżanie wibracji elementy łączące

scenariusze aplikacji

1. na połączeniach między podkładami kolejowymi i szynami buforując wibracje z pracy pociągu

2. w linie tranzytowe kolei miejskich, zmniejszając hałas torów i zmęczenie strukturalne

3. w elastycznych systemach torów kolei dużych prędkości, zwiększając komfort jazdy

4. podczas konserwacji i wymiany toru zapewniają elastyczność i stabilność połączeń

opis produktu

ten mocowanie przyjmuje nieliniową strukturę tłumienia drgań składającej się z jednorodnikowej płyty podkładowej + podwójnie gumowe podwójne, osiągając umiarkowany efekt tłumienia wibracji 6-8db, jednocześnie ściskając ogólną wysokość strukturalną do minimum 37 mm. może bezpośrednio zastępować zwykłe elementy łączniki na istniejących liniach bez modyfikowania podkładu torów, znacznie zmniejszając koszty i okres budowy aktualizacji toru.

funkcja produktu

skuteczne tłumienie wibracji:

dwuwarstwowe nieliniowe warstwy gumowe (guma termoplastyczna + kompozyt z gumy naturalnej) osiągają synergistyczne rozpraszanie energii, zmniejszając transmisję wibracji podkładów o 6-8db.

ultra-cień inżynierii adaptacja:

przy ostatecznej wysokości strukturalnej 37 mm jest kompatybilny z różnymi systemami mocowania istniejących linii.

nieniszcząca wymiana i modernizacja:

otwory do pozycjonowania śrub w pełni pasują do istniejących elementów mocujących, umożliwiając poprawę tłumienia wibracji przy modyfikacji fundamentu zerowej.

triple bezpieczeństwo:

technologia przedpompresji warstw gumowych zapewnia kontrolowane długoterminowe pełzanie; metalowe płytki podkładowe zapewniają sztywne wsparcie; pojemność obciążenia przeciwzakresyjnego jest zwiększona o 30%.

wskaźnik wydajności

poziom tłumienia wibracji: tłumienie wibracji średniej (strata wstawienia 6-8db)

wysokość konstrukcyjna: 37 mm ~ 42 mm (kompatybilny z konwencjonalną przestrzenią mocistymi)

struktura rdzeniowa: podkład stalowy stalowej + podwójny termoplastyczny/naturalny guma kompozytowa warstwa tłumienia

life service: 25 lat (środowisko trackside, -40 ℃ ~ 80 ℃ warunki pracy)

charakterystyka dynamiczna: dynamiczny współczynnik sztywności ≤1,4, deformacja ＜ 5% po 3 milionach cykli zmęczeniowych

certyfikacja środowiskowa: zgodne z standardami bezpieczeństwa pożarowego en 14080, minął rohs/

obszar aplikacji

projekty remontowe metra: ulepszenie tłumienia wibracji istniejących linii tunelowych (bezpośrednio zastępowanie oryginalnych elementów złącznych)

urban light rail systems: redukcja obciążenia i kontrola hałasu dla podwyższonych mostów sekcji

koleje heavy-haul: dyspersja na energię wibracji torów w hubach towarowych

obszary gardła stacji: ochrona sprzętu wrażliwych na wibracje w obszarach przełączników

torowe wibracje tłumienie sekcje przejściowe: strefy buforowe łączące zwykłe łóżka balastowe i wibracje tłumiące łóżka balastowe